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    东西双线并进:浙江岱山全力跨入“大桥时代”

    中国小康网讯 记者陈祖勇 朱霞 5月19日,2009年,舟山跨海大桥通车,舟山人终于圆了“大桥梦”,而作为孤悬海上的岱山,也早已启动了自己的“连岛梦”,如今随着秀山大桥、岱山宁波舟山港主通道工程的建设,这一梦想即将照进现实。“连岛梦”的实现,将凸显岱山在舟山群岛新区乃至整个长三角门户区的区位优势,让其真正从区位边缘走向区位前沿。

  从岱山码头乘船前往舟山,路途中,官山大桥和秀山大桥的雏形雄跨海上,姿态雄伟,成为了一道美丽风景。

  2014年10月,继官山大桥完工后,秀山大桥开始建设,目前该桥已完成投资18.8亿元,大桥引桥标桥梁主体基本完工,主桥标完成基础、下部结构及主塔工程,正在进行索股吊索安装和钢箱梁制作。

  秀山大桥是浙江省第二大海上悬索桥,主桥为主跨926米的双塔三跨钢箱梁结构悬索桥,全长3.063Km。该桥建成通车后将和官山大桥、江南大桥串联,打通秀山岛、官山岛、牛轭岛、江南山岛和岱山岛,秀山岛的孤岛历史将彻底宣告结束。

  更重要的是,这让岱山与舟山本岛的时空距离大大缩短,岱山人进出岛将更加便捷。据介绍,大桥建成后,从岱山县到舟山本岛的摆渡时间将由50分钟被缩短到10分钟,并且能大大减小风、雾等天气对出岛交通的影响,也能满足24小时全天候进出岛的需求。

  而在秀山岛的南部,一个新的岱山交通枢纽——秀山兰山陆岛客运码头,在2017年底就已建设完成。据了解,兰山陆岛交通码头年设计通过能力车31.5万辆,客362.4万人次。

  去年,岱山人迎来了大桥梦实现的重要时刻,宁波舟山港主通道工程项目正式开工。

  该项目承载着海岛居民多年来对于大桥梦的美好向往,同时也是岱山迈向大桥时代的一个重要标志。

  据了解,宁波舟山港主通道连接舟山本岛和岱山本岛。主线全长27.96公里,鱼山支线全长8.8公里,总投资约164亿元,预计于2021年完工。项目全线共有三座跨海大桥,分别是富翅门大桥、舟岱大桥、鱼山大桥。该项目是义甬舟开放大通道的桥头堡,也是宁波舟山港和舟山绿色石化基地的重要疏港公路。

  舟岱大桥是宁波舟山港主通道工程主线中的关键一环,起于岑港互通,路线向北延伸,在马目山入海后转向东北,依次跨越长白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道,在岱山双合登陆。舟岱大桥有南通航孔桥、中通航孔桥、北通航孔桥和非通航孔桥,其中跨径最大的是主跨2×550米的主航道桥。大桥全长17.36公里,预计2021年建成通车。目前已完成形象进度19%。

  东西双线的大桥建设,正快马加鞭,而在两座大桥之间,一条公路将把两者连接在一起。 西起舟岱大桥、鱼山大桥双合连接处,以每小时80公里的时速,沿着海岸线一路向北……在路的尽头,与江南大桥相连。

  这条描绘中的岛内交通要道就是526国道岱山段改造工程。这条道路的改造建设,将适应宁波舟山港主通道,以及远期北向大通道与鱼山大桥建成通车给岱山带来的通行压力和发展机遇。

  据了解,526国道岱山段改建工程目前已取得施工图批复,完成后岸至双合段、江南大桥至新城客运码头段的政策处理工作,现施工单位已陆续进场开展“三通一平”工作,2018年计划完成投资6亿元,完成政策处理工程的70%,完成新江南大桥的50%,完成岱西至双合段路基工程的50%。

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